柴油機功率不足的原因分析
1、空氣濾清器不清潔
空氣濾清器不清潔會(huì )造成阻力增加,空氣流量減少,充氣效率下降,致使發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵,必要時(shí)更換濾芯。
?。?、排氣管阻塞
排氣管阻塞會(huì )造成排氣不暢通,燃油效率下降。動(dòng)力下降。應檢查是否由于排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過(guò)3.3kPa,平時(shí)應經(jīng)常清降排氣管內的積炭。
?。?、供油提前角過(guò)大或過(guò)小
供油提前角過(guò)大或過(guò)小會(huì )造成油泵噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚(噴油時(shí)間過(guò)早則燃油燃燒不充分,過(guò)晚則會(huì )冒白煙,燃油也會(huì )燃燒不充分),使燃燒過(guò)程不是處于最佳狀態(tài)。此時(shí)應檢查噴油傳動(dòng)軸接合器螺釘是否松動(dòng),如果松動(dòng),則應重新按照要求調整供油提前角,并擰緊螺釘。
?。?、活塞與缸套拉傷
由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過(guò),以及活塞環(huán)結膠造成摩擦損失增大,造成發(fā)動(dòng)機自身的機械損失增大,壓縮比減小,著(zhù)火困難或燃燒不充分,下充氣增大,漏氣嚴重。此時(shí),應更換缸套、活塞和活塞環(huán)。
?。?、燃油系統有故障
?。ǎ保┤加蜑V清器或管路內進(jìn)入空氣或阻塞,造成油路不暢通,動(dòng)力不足,甚至著(zhù)火困難。應清除進(jìn)入管路的空氣,清洗柴油濾芯,必要時(shí)更換。
?。ǎ玻﹪娪团技p壞造成漏油、咬死或霧化不良,此時(shí)容易導致缺缸,發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。應及時(shí)清洗、研磨或換新。
?。ǎ常﹪娪捅霉┯筒蛔阋矔?huì )造成動(dòng)力不足,應及時(shí)檢查、修理或更換偶件,并重新調整噴油泵供油量。
?。?、冷卻和潤滑系統有故障
柴油機過(guò)熱,是由于冷卻或潤滑系統有故障所致,此種情況下會(huì )導致水溫和油溫過(guò)高,易出現拉缸或活塞環(huán)卡死現象。 當柴油機排氣溫度增加時(shí),應檢查冷卻器和散熱器,清除水垢。
?。?、缸蓋組有故障
?。ǎ保┯捎谂艢饴庖疬M(jìn)氣量不足或進(jìn)氣中混有廢氣,繼而導致燃油燃燒不充分,功率下降。應修磨氣門(mén)與氣門(mén)座的配合面,以提高其密封性,必要時(shí)換新。
?。ǎ玻飧咨w與機體的接合面漏氣會(huì )使缸體內的氣進(jìn)入水道或油道,造成冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機體內,若發(fā)現不及時(shí)會(huì )導致“滑瓦”或冒黑煙,從而使發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。由于氣缸墊損壞,變速時(shí)會(huì )有一股氣流從缸墊沖出,發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)墊片處會(huì )有水泡出現,此時(shí)應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。
?。ǎ常忾T(mén)間隙不正確會(huì )造成漏氣,致使發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降,甚至著(zhù)火困難。應重新調正氣門(mén)間隙。
?。ǎ矗忾T(mén)彈簧損壞會(huì )造成氣門(mén)回位困難,氣門(mén)漏氣,燃氣壓縮比減少,從而造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。應及時(shí)更換已損壞的氣門(mén)彈簧。
?。ǎ担﹪娪推靼惭b孔漏氣或銅墊損壞會(huì )造成缺缸,使發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。應拆下檢修,并更換已損壞的零件。若進(jìn)水溫度太低,會(huì )導致散熱損失增大,此時(shí)應調整進(jìn)入溫度,使之符合規定的數值。
?。?、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面劃傷
此種情況的出現會(huì )伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象,這是由于機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死,或機油液壓過(guò)低甚至沒(méi)有機油等原因造成的。此時(shí),可拆卸柴油機側蓋,檢查連桿大頭的側而間隙,看連桿大頭是否能前后移動(dòng),如不能移動(dòng),則表示已咬毛,應檢修或更換連桿軸瓦。
此時(shí),對于增壓柴油機,除以上原因會(huì )使功率下降外,如果增壓器軸承磨損、壓力機及渦輪的進(jìn)氣管路被污物阻塞或漏氣,也都可使柴油機的功率下降。當增壓器出現上述情況時(shí),應分別檢修或更換軸承,清洗進(jìn)氣管路、外殼,揩凈葉輪,擰緊接合面螺母和卡箍等。
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